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王楼矿产:“黄金水道”凸显水运优势
2018年02月26日 郑天飞    (点击: )

 夕阳下,一艘拖船拖着8条满载煤炭的船舶缓缓驶出码头,向着京杭大运河主航道驶去,拖船船头一面红旗正迎着寒风,高傲地飘扬着。春节刚过,王楼矿产的煤码头就开始忙碌起来了,几十条船舶在泊位上停靠着,依次等待装煤。

 京杭大运河自北向南从王楼矿产井田东部穿过,为充分利用这一得天独厚的水运优势,2006年6月,该矿开工建设了临矿集团第一座年吞吐能力100万吨的专用煤码头,并建设了配套的年洗选能力100万吨的选煤厂。2008年3月,煤码头正式投入运行,开启了临矿集团首个航运码头的新篇章。

 码头的设立,不但开拓了运河沿岸优质客户资源,把握住了市场竞争的主动权,同时与地销相结合,形成了“北上南下”的销售网络。2012年至2015年,面对煤炭市场的漫漫寒冬,矿井销售仍然呈现出“逆市上涨”的态势。

 “在现代物流行业中,内河航运有着运量大、污染小、占地少、投资省、成本低等突出特点,而且船舶装载能力强,一艘船基本上能装1000吨煤,而普通货运车最大装载也就30吨,这一艘船相当于30多辆卡车的运力,运费还比货车低很多。目前,我矿接近60%的商品煤都是通过航运进行销售,同时也减轻了汽运给当地带来的交通压力。因此,水运具有其他运输方式不可比拟的独特优势。”该矿党委书记、矿长白景志说,“我们的专用煤码头还采用了全密闭式皮带运输系统,整个输送过程不会造成交叉污染,同时也避免了粉尘污染环境等问题。”

 “王楼矿产的精煤属于炼焦用骨架煤,结焦性好,非常符合我们的需求,虽然最近天气特别冷,但是为了能早点装煤,我们也愿意等。”一名南方客户说道。

 为了充分挖掘“黄金水道”的优势,进一步增强矿井的综合竞争力,2017年,该矿以工业3.0+及大数据平台为依托,积极推进智能化、信息化、自动化项目建设,投资建成了临矿集团第一个地面运销远程控制系统。该系统从船舶进港,到称重、出港,全程无人值守,工作人员在控制室内就能操作完成,达到了精准装船、高效发运的目标,实现了产、存、销一体化管理,发运效率最高可达1000吨/小时,较原有发运模式提高40%。同时,客户可以全程监督发运的整个过程,使客户的利益也得到了保障。

 此外,该矿还坚持以“采场对接市场、以市场调整采场”方式,根据市场需求,从源头提质和配煤调质等方面入手,不断提高商品煤质量,丰富商品煤产品结构,确保商品煤满足不同客户的“口味”。

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